1、CPU：轿车的中央处理器，也便是中心大脑，担任对整车进行运算和操控。代表企业有英特尔、高通、AMD等；

  3、NPU：称为神经处理单元，能够简略理解为AI芯片，主动试驾、智能座舱都需求；

  4、MCU：轿车MCU芯片便是微操控器，是一种功用芯片。轿车中所有的电控都要运用到一个ECU，每个ECU至少需求一个MCU作为中心操控芯片。如车窗升降、电子刹车、外表操控等；

  5、SoC：归于体系级芯片。传统轿车选用分布式ECU架构，而现在无人驾驶选用的域架构（域操控器）归于集中式架构，即一个SoC完成对多个电控单元的操控。操控能够大幅度削减MCU芯片的运用。代表企业有英伟达、高通、华为等。

  我国现在具有低端轿车芯片产品的制作才能。比方比亚迪半导体是国内最大的MCU芯片出产商，但首要出产8位MCU等相对低端的产品。国内企业正在向中高端芯片方向开展，这对我国企业来说需求更加多的时刻。

  芯片不是一个对需求反响很快的职业。尤其是车规级芯片，具有资金投入大、认证周期长、研制周期长、规划门槛高级特色。仅验证进程在大多数情况下要数年时刻。

  芯片出产流程包含上游规划、中游芯片制作、下流芯片封装测验。在上游芯片规划范畴，EDA规划软件首要由美国3家公司操控，架构和IP研制及授权服务也由美国和英国两家公司操控。