“毫不夸张地说，芯片就是现代技术的驱动力，没有芯片，就没有中国未来的现代化。包括云计算、大数据、人工智能、个性化医疗等在内的多个领域未来数字化和智慧化的发展，不能离开芯片。”在讲台上给出这一论断的是中国科学院院士、北京大学电子学院院长彭练矛。

  10月31日，2023年当代杰出华人科学家公开讲座在澳门科技大学举办，彭练矛和另一位中国科学院院士、中国科学院半导体研究所研究员常凯，围绕活动主题“从芯突破 创见未来”，结合自己奋斗与成长故事，讲述我国在芯片领域科学技术创新与产业高质量发展最新进展与成果，激励澳门科技界人士特别是青少年厚植爱国爱澳家国情怀，树立科技梦想、投身科学技术事业，更好融入国家发展大局。

  彭练矛解释道，摩尔定律是英特尔创始人之一戈登·摩尔在1965年提出的，其核心内容是，集成电路上可以容纳的晶体管数目大约每经过18个月到24个月便会增加一倍。

  作为芯片中最重要的部分，晶体管在1947年由贝尔实验室发明，此后晶体管便替代真空电子管制造电路，使得摩尔定律按照线性方式继续扩展，算力的需求基本按照线性方式增加。

  变化出现在2012年。在这之前，算力每24个月翻一倍，后来转变为3-4个月翻一倍，2019年后发展到两个月翻一倍。今天，人们对算力的需求已经产生了巨大的提升。

  “半导体集成电路目前的发展已经趋向饱和，一代和一代的差别日益缩小，只有靠新材料、新架构才能使其性能大幅度提高。”彭练矛说。在他看来，如何支撑算力加快速度进行发展的需求，决定着一个民族、一个国家未来能否真正跟上发展步伐。对我国而言，当前最缺乏的不是一般的半导体操作人员，而是真正能够改变现状的领军人才。

  “半导体在人工智能、移动通信、云计算、互联网、智能网联汽车等领域均占支撑性地位。”常凯以汽车行业为例说，虽然我国已经是世界第一汽车制造大国，在智能网联汽车规模应用方面拥有一马当先的优势，但对于自主研发芯片的需求非常迫切。

  汽车行业正在发生颠覆性的变革：传统油车的底盘、发动机、引擎等部分是制造一辆汽车最具技术上的含金量的零部件，如今的汽车则以电动机、电池和无人驾驶为关键技术支撑。常凯进一步解释道，目前的新能源汽车，一辆汽车上要使用1000-2000块芯片，占整个汽车成本的40%，这些芯片包含很多类型，比如主控芯片、功率芯片、模拟芯片等。即便是传统燃油车，每辆车也会使用600-1000块芯片。

  “尽早实现高水平的科技自立自强，对于中国新能源汽车企业未来的发展刻不容缓。”常凯鼓励更多青少年积极投身这一领域。他也相信，在政府的支持与格外的重视下，通过若干年努力，中国可以在芯片行业达到世界领先水平。