裕太微获64家机构调查与研究：公司产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输（附调研问答）

  裕太微3月30日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年3月30日接受64家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

  答：目前主要使用在到座舱域，直接客户是Tier1厂商，下游客户覆盖国内的主要车厂。认证流程上，需要先通过车厂的认证，之后还一定要通过Tier1厂商认证。除此之外，有一部分车企我们也会直接对接。具体环节来看，车载PHY芯片能应用到360环视、显示仪表、激光雷达等多个环节。公司自主研发的单口车载百兆以太网物理层芯片产品已通过AEC-Q100Grade1车规认证，陆续进入德赛西威002920）等国内知名汽车配套设施供应商来测试并已实现销售，未来有望在智能化程度高的国产车型上得到更广泛的应用。

  答：公司研发的交换芯片集成了5个千兆PHY和2个2.5G SerDes接口，更适配未来WIFI6需求；使用RISC-V开放架构的处理器内核，算力更强，更加适配RTOS等实时操作系统；具有运营商网络增强特性，支持组播VLAN，多媒体应用领域灵活性更好，适配运营商多种业务流； 支持私有防环路协议，快速解除网络环路，端口支持迅速链路失效功能，适配工业网络的快速网络响应。该款产品可应用于路由交换、视频监控、物联网等各领域。

  答：光纤、铜双绞线G作为分界，各自在不同的速率范围和应用领域发展，公司产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片，部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输。

  答：公司的优势体现在：第一，已经和客户建立的紧密的合作伙伴关系，客户应用领域覆盖面较广，而且客户也有快速的产品迭代能力，能够助力公司实现下游应用领域和产品的快速拓展。第二，公司在国产芯片公司中已经实现大规模百兆、千兆的以太网物理层芯片量产，形成了一定的先发优势。第三，未来公司将依托持续技术创新、多层次产品布局、良好品牌认可度以及规模化采购优势，采取进一步措施提升公司纯收入能力，收窄亏损，尽力实现净利上的突破。

  答：根据中国汽车技术研究中心有限公司的数据统计，全球车载以太网物理层芯片供应商主要由境外企业主导，美满电子、博通、瑞昱、德州仪器和恩智浦五家企业几乎占据了车载以太网物理层芯片全部市场份额。

  答：公司交换芯片产品支持多业务多场景需求，可应用于路由交换、视频监控、物联网及新兴车联等各领域；公司的主要客户为境内的部分大型头部厂商。

  答：公司始终专注于车规级产品的研发生产，并将持续在核心研发技术，产业化推进、渠道建设等方面做投入，关于2023年的收入，详情请关注公司后续披露的定期报告。

  答：截至2022年6月30日，公司共有研发人员102名，占员工总人数的61.08%；核心技术人员4人，平均拥有十年以上的工作经验，领导并组建了由多名通信芯片行业资深人员组成的技术专家团队，构成公司研发的中坚力量。在招聘渠道上，主要以公司员工和业内人士推荐为主。目前公司研发人员较为充足，研发团队较为稳定，但随着未来产品应用领域的不断拓展及公司经营事物的规模的逐步扩大，研发人员数量在近几年保持一个较高速的成长态势。

  答：公司目前在苏州及上海两地设有研发中心，在上海的全资子公司未来拟作为“研发中心建设项目”的实施主体，在新加坡设立的全资子公司，负责通讯芯片技术的海外研发及海外市场拓展业务。截至2022年6月30日，公司员工人数167人，研发人员102人，占比61.08%。 公司业务处于加快速度进行发展期，公司将持续扩充研发人员团队。在招聘渠道上，主要以公司员工和业内人士推荐为主，主要考量研发水平，对年龄考量较少。在研发人数要求方面，随公司的快速地发展及产品线的不断扩充，研发人员数量在近几年保持一个较高速的成长态势。从产品线分布来看，研发人员在PHY和网络占大头，网络研发人员大致为PHY研发人员的一倍。

  答：公司的晶圆代工厂商和封装测试服务供应商均为行业有名的公司，代工价格跟随行业市场情况变化而变化。

  答：当前，世界各国正在经历着传统经济向数字化的经济的转型，数字化的经济的全方面爆发使得网络传输芯片的重要性日益凸显，以太网通信已成为当前经济和社会持续健康发展中不可或缺的战略性基础设施。5G及WIFI6等无线通讯技术的发展意味着汇聚层设备必须要提供高密度的高速接口，来汇集接入设备的流量，将在极大程度上推动以太网技术的发展和更新。以太网作为应用最广泛的局域网传输技术，在传输可靠性、稳定性等方面有着非常明显优势，可以为物联网设备、操作系统和软件应用运行提供基础网络层，故而以太网技术大范围的应用于机器设备传输以及摄像头等终端采集设备传输中。随着物联网和AI发展带来的数据传输量不断攀升，其应用将在现有基础上继续扩展，同时也将推动以太网端口性能的持续提升。汽车智能化和电动化推动车载以太网技术发展，目前新能源车以及宝马、捷豹以及大众等诸多知名汽车厂商的多个车型均在部分系统上采用了车载以太网，能预见未来车载以太网有望成为汽车的主要流行趋势，具有广泛的应用前景。

  答：今年，公司在新加坡设立了全资子公司，负责通讯芯片技术的海外研发及海外市场拓展业务。目前不设置预期，以组建团队为首要任务。

  答：根据设计人员的复杂性和开发原则，多芯片模块有多种形式，因为集成许多芯片，会涉及众多软件，价格会相比来说较高，目前公司尚未涉及模组。

  答：以太网发展至今，按照传输介质可大致上可以分为光纤和铜双绞线G作为分界，各自在不同的速率范围和应用领域发展。 公司产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片，部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输。

  答：以Aquantia的汽车ADAS以太网架构为例，每一个传感器（包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等）侧都需要部署一个PHY芯片以连接到ADAS域的交换机上，每个交换机节点也需要配置若干个PHY芯片，以输入从传感器端传输过来的数据。

  答：公司产品主要对标博通、美满电子、瑞昱等业内头部企业，在以太网物理层芯片产品上实现了国产芯片的技术突破。基于先进的AFE技术和DSP技术，公司研发的以太网物理层芯片片内集成了线对交叉检测和自动校正、极性校正、自适应均衡、串扰消除、回声消除、时钟恢复和错误校正等功能，具有优秀的传输性能、丰富的网络诊断功能，能够很好的满足商业、工业、车载宽温需求和ESD防护。公司因产品可靠性和稳定能力优势获得知名客户授予的“合格供应商”、“优秀供应商”称号，产品技术指标已通过国内知名客户认证并实现大规模出货，在产品性能和技术指标上基本实现对博通、美满电子和瑞昱同种类型的产品的替代，具备市场竞争力。自主研发的百兆千兆PHY芯片已大规模出货，交换芯片和网卡芯片两个新产品已量产，目前部分交换芯片已实现小批量出货。

  答：我司采用的是Fabless模式，晶圆代工由行业有名的公司来进行。 当前整体态势在2022年下半年受到疫情的影响，消费领域相对疲软，对今年上半年仍有一定的传导性。同时，受到下游客户去库存周期的影响，今年一、二季度的半导体市场依然受到一定的冲击。但是，由于经济环境在逐步回暖，如大环境整体条件后续基本不变，预计整个半导体市场今年下半年可能会出现复苏迹象。

  答：晶圆厂有降价趋势，某些特定的程度说明终端消费仍然疲软，去库存周期还没结束。受到源头工厂和终端两个方面的影响，今年上半年需求趋势仍处于下行。面对市场需求的降低，我们也在通过新品迭代来降低终端需求放缓的压力。

  答：目前我们已完成了5G及10G PHY芯片的技术预研。我们按照百兆、千兆、10G的研发路径推进。但在市场的实际的需求来看，10G PHY的市场需求量非常小，对企业营收帮助不大，因此我们又预研了5G产品，同样存在需求小的问题，所以我们推出了更加匹配市场需求的2.5G产品。对于运营商来说，在WIFI6的推进中，2.5G PHY产品是云管端中的管道，很有重要的作用，这也是我们的一个加库存机会。从时间上看，我们是在去年年底量产的2.5G产品，因此对于产品导入及替代还需要一定的时间。

  答：目前我司switch5口产品已经量产，并且有小批量出货。8换产品也在进一步研发中，预计今年年底可以量产出货。

  答：我司车规级产品属于通用性产品，无需区分; 裕太微电子股份有限公司是一家车载通讯芯片研发商，芯片能够最终靠全球导航卫星系统集成支持，能够给大家提供更精确的定位，公司产品可分为直接通信和基于网络的通信两大系列，同时公司为用户更好的提供技术咨询等服务。近年来公司荣获 “2021年江苏省工业公司质量信用A级企业”“江苏省高新技术培育企业”等多项荣誉称号，被认定为苏州市企业工程技术研究中心，并与中国信通院、新华三等数家国内知名机构合作制定特种以太网通信标准。

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